青岛衡器的动态轨道结构的基本工作原理

公司新闻2017-11-21

青岛衡器动态电子轨道衡的基本结构是由轨道线称重区，称重平台系统，称重传感器，测量装置等组成。

铁路线是一条直线，高品质的铁路线。青岛衡器该部分由钢筋混凝土基础上的称重平台两侧的导轨和与其连接的直线导轨组成。

青岛衡器两端的称重导轨延伸到与轨道部分相连的一般导轨上。要求平坦，刚性且具有一定的长度，车辆经过这条线路后不应产生新的振动，原有的振动和摆动足够衰减。

称重台面系统称为车辆通过机械系统的称重传感器的重量，包括青岛衡器承重台面，导轨，桁架，高度调节器和纵向水平限制器和过渡等。

电子铁路秤的称重台是一套机械部件，它承担车辆的重量并将其接收的重量传递给称重传感器。

目前，称量台系统的主梁选材大致有两种：钢梁和钢梁，钢梁。为了使称重平台上下自由，负载被正确地传递到传感器，而且在车辆通过表，以确保整个称重平台没有水平位移，应使用一些垂直和水平的限制器。

高度和水平调节器：为了调整称重台的高度和水平，四个称重传感器受力，桌面系统应安装高度和水平调节器。

过渡设备：为了减少车辆从轨道进入称重轨道的冲击，产生强烈的振动，在青岛衡器轨道与称重之间必须设置一个过渡装置。 有两种常用的过渡装置：从动桥和固定悬臂。